Singapur und Bali

Vom 24. bis zum 29.August waren wir in Singapur. Singapur ist ganz anders als Indonesien, zumindest für uns, vielleicht auch für Andere die beide Länder erleben. Der Inselstaat hat sich von Malaysia 1965 abgespalten und ist autonom. Alles ist sehr sauber, wohl auch wegen der drastischen Strafen, die schon für kleine Vergehen verhängt werden. So gibt es zum Beispiel kein Kaugummi und vor allem keine Kaugummiflecken auf den Gehwegen, kein Graffiti und eine Fußgängerampel bei rot zu überqueren kostet 200,-SGP$ (etwa 125,-Euro), wenn man erwischt wird. So erzählte es uns zumindest ein einheimischer Fußgänger, der -wie wir- eisern an der Fußgängerampel auf „grün“ wartete obwohl einige andere Passanten die Straße bei „rot“ überquerten, weil kein Auto kam. Polizisten tragen übrigens nicht alle eine Uniform, an der sie als solche zu erkennen sind. Was natürlich alle wissen: auf Drogenbesitz steht die Todesstrafe, auch für Ausländer, und keine Botschaft kann dann noch helfen.

 

 Ein Markt in der Stadt ....


...und "Bugis", hier kann man alles günstig einkaufen

 

 

 

 

 

Hindu-Tempel mitten

in der Stadt

Chinatown

 

 

Der Bereich der Stadt, in dem wir uns aufgehalten haben, ist wie eine westliche Stadt mit allem was dazugehört, z.B. gutem Bus- und U-Bahn- System. Wer will, kann viel Geld beim Shoppen ausgeben, oder auch wenig. Für jeden Geldbeutel sind hier Geschäfte vorhanden. Auch Essen gehen gibt es teuer oder preiswert. Wir fanden eine sehr preiswerte Alternative zu den teureren Restaurants in den Touristenvierteln. Den Urlaub vom Boot genossen wir sehr mit Dusche und Klimanalage im Hotelzimmer. Draußen ist es hier natürlich auch heiß, Singapur liegt praktisch auf dem Äquator.

 

Am Clarke Quay, eine Amüsiermeile

Bootsfahrt auf dem Singapur-River

 

Das berühmte Marina Bay Sands.
Von oben kann man bei einem Drink die Aussicht genießen

 

 

 

 

 

Singapur bei Nacht.

Die Light-Show mit

farbig beleuchteten

Springbrunnen im

Fluss und Laser vom

Marina Bay Sands

ist sehenswert

 

Zurück auf Bali wollten wir bei der Einreise versuchen, ein verlängerbares Visum zu bekommen, das VOA (Visum on Arrival). Und wir kriegten auch eines. Es kostet pro Person 35,-US$, -das Geld hatten wir extra mitgenommen. Der Beamte bei der Immigration auf dem Flugplatz, der dreißig-Tage-Visa für „normale“ Touristen vergibt, schickte uns zu einem anderen Schalter und nach wenigen Minuten hatten wir unser VOA. Jetzt ist alles etwas entspannter und wir müssen uns nicht sputen, aus dem Land auszureisen. Eine Verlängerung nach dreißig Tagen für weitere dreißig Tage wäre möglich.

 

Von Bali hatten wir bisher nur die Marina mit näherer Umgebung gesehen. Nur einmal waren wir per Taxi zu einem Supermarkt in die Hauptstadt Denpasar gefahren, aber mehr nicht. Wir wollten gern mit einem Leihwagen die Insel erkunden und suchten im Internet nach einem passenden Auto. Schließlich fragten wir auch im Marinabüro, ob man uns einen Anbieter empfehlen könnte. Sofort offerierte uns die freundliche Dame ein Leihauto, das wir, wie von uns gewünscht, drei Tage haben konnten. Es würde morgen früh auf dem Parkplatz der Marina stehen.

Wir freuten uns auf drei schöne Ausflugstage, nicht ahnend, welcher Verkehr uns erwartete. Denn der Verkehr ist unbeschreiblich. Wir wollten ja Sightseeing machen, Tempel sehen, mehr von der Landschaft und der Lebensweise der Balinesen, Kraterseen und Affen aber, wenn man es schafft mehr als einen Tempel pro Tag zu besichtigen, ist man bei dem Verkehr schon gut dran. Vielleicht wäre unterwegs Übernachten besser gewesen, denn so mussten wir immer noch mit dem Auto zurück zum Boot.

 

  

Viele fahren nicht auf vier, sondern auf zwei Rädern. Ein unübersichtliches Heer von Mopeds und Motorrollern bevölkert die Straßen. Alle fahren (fast) wie sie wollen, quetschen sich rechts und links an den Autos vorbei, biegen einfach ein ohne groß zu warten (das machen Autos übrigens auch) und schlengeln sich bei jeder Ampel so weit nach vorn wie möglich. An jeder Ampel, an der man wartet, stehen Unmengen Mopeds. Einige fahren auch bei „rot“ los -oder noch rüber, wenn die Kreuzung frei ist, das sehen hier alle nicht so verbissen.

Zumindest fährt man nicht besonders schnell, weil das wegen der Massen unmöglich ist. Wir haben nur zwei Schnellstraßen erlebt, auf denen man schneller als durchschnittlich 40kmh fahren konnte. Das ist die Schnellstraße auf der man von der Marina zum Flugplatz fährt und die Sunset Road in Nord-Süd-Richtung in Denpasar. Für unsere Fahrt zum Kratersee „Bratan“, an dem der Tempel Ulun Danu Beratan zu besichtigen ist, haben wir fast drei Stunden gebraucht, es sind „nur“ etwa 55km.

 

 

 

Der Tempel am Kratersee Bratan.

 

Tanah Lot (im Südwesten der Insel)

 

Im Monkey-Forest bei Ubud

Von der Marina in den Ort Ubud brauchten wir etwa zweieinhalb Stunden (etwa 25km). Ubud hat uns gut gefallen, während Denpasar sehr unübersichtlich erscheint. Den Touristenort Kuta, westlich von Denpasar haben wir ausgelassen, mangels Zeit. Anders als in Singapur, sahen wir übrigens auf Bali in den großen Tempeln, die von den Touristen massenweise besichtigt werden, niemals betende Hindus. Nach drei Tagen waren wir glücklich, das Auto ohne weiter hinzugefügte Schrammen zurückgeben zu können. Wir mussten es nur auf dem Marinaparkplatz abstellen. Davor sind wir nochmal zum Supermarkt gefahren: es gibt hier einen Carrefour!!!,- und viele Ausländer kaufen hier ein.

Sogar Wein steht hier in einem Extraregal, er ist nicht ganz billig, aber immerhin kann man welchen bekommen. 
Heute ist Mittwoch, der vierte September und wir bereiten uns auf die Weiterfahrt vor. Die Marina ist nicht besonders schön und wir verlassen diesen Ort gern. Die lauten Bagger, die die Fahrrinnen vertiefen tragen auch nicht gerade zum Wohlbefinden bei.

 

 

Teilweise wurde sogar nachts gebaggert, was die nächtliche Erholung doch sehr beeinträchtigte. Die Fenderbezüge haben auch sehr gelitten und müssen erneuert werden.    
Außerdem ist das Wasser mit Unrat übersät, wie scheinbar überall in den Gewässern in Indonesien. Auch auf der Fahrt von Saumlaki hierher nach Bali haben wir sehr viel Müll im Meerwasser gesehen, vor allem Plastikmüll.











 

Von Saumlaki nach Bali

 
Gleich nach dem „Ausklarieren“ in Saumlaki starteten wir nach Bali. Immerhin sind es bis dahin ca.930sm und, sollte es tatsächlich bei den nur 30Tagen Aufenthaltserlaubnis bleiben, müssten wir im Eiltempo durch ganz Indonesien segeln, um am Stichtag -2.Sept.- raus aus dem Land zu sein. Das geplante „raus“ ist Malaysia, und von Bali bis zur Grenze Malaysias sind es wiederum ca.950sm. Bei im Schnitt etwa 100sm pro Tag wären wir also etwa 20Tage nur mit Segeln beschäftigt. Wir hofften deshalb sehr, dass in Bali das Visum doch verlängerbar sein würde, immerhin ist man dort auf Touristen eingestellt und weiß hoffentlich mehr von den neuen Einklarierungsbestimmungen.

Windfahne einstellen

 

Ruhiges Wetter, der erste Sonnenuntergang unterwegs nach Bali

Während der Segeltour nach Bali wurde uns wettermäßig so ziemlich alles geboten: schönes ruhiges Segelwetter, Flaute, heftiger Seitenwind mit sich aufbauender Welle und sogar Squalls. Wir segelten auf der nördlichen Seite der Inselkette, aber, um etwas abzukürzen, zwischen Timor und der Insel Wetar. Vor der Insel Alor mussten wir deshalb durch die Meerenge bei Wetar und Atauro, wo uns übelster Seegang und heftiger Wind erwartete. Was sollten wir auch anderes erwarten bei den Kaps von beiden Seiten und einer Breite von nur ca. 5sm. Die großen Pötte machen den Umweg südlich um die Insel Atauro herum aber wir, wir mussten ja mitten hindurch. Zum Glück war es Tag und die ganze Sache nach etwa drei Stunden wieder gemächlicher. Aber Kapeffekte hatten wir während der ganzen Fahrt immer wieder.

Die Insel Atauro gehört zu Ost-Timor

Bei den Durchfahrten durch die Inseln in südlicher Richtung kam es ständig zu Winddrehungen, bis wir wieder im Schutz der nächsten Insel waren. So ging es die ganze Zeit. Selten haben wir während unserer gesamten Segelreise so häufig die Segelstellung ändern müssen oder das Groß runtergeholt. Leider gab es auch Squalls, wenn auch nur sehr selten und zum Glück nicht so heftig.

Nördlich von Flores trafen wir dann auch noch auf den „Schrecken der Meere“- Fischer!!. Kaum war es dunkel wimmelte es nur so von kleinen Booten, die als Beleuchtung nur ein kleines weißes Licht zeigen. Im Radar waren sie praktisch kaum bis gar nicht zu sehen. Anfangs versuchten wir noch auszuweichen, aber das war angesichts der Massen aussichtslos. So segelten wir einfach weiter, mitten hindurch. Scheinbar sind die kleinen Boote immer vor uns geflüchtet und so sind wir mit keinem zusammengestoßen. Das Ganze dauerte etwa vier Stunden, dann war der Spuk vorbei, keine Fischerboote mehr und wir konnten ruhiger weitersegeln. Danach hatten wir keine nächtlichen Fischerbegegnungen mehr.
In der Nacht zum Mittwoch (15.Aug.) waren wir am nordwestlichen Punkt der Insel Lombok, der Nachbarinsel Balis und hatten jetzt nicht mehr viele Meilen bis zur Marina Benoa. Morgens im Hellen wollten wir da sein. Leider frischte der Wind heftig auf nachdem wir die Spitze Lomboks passiert hatten. Das Groß hatten wir geborgen und konnten den Seegang nicht sehen, der uns während der nächsten drei Stunden begleitete. Die Wellen kamen von schräg vorn, von Backbord. Immer wieder schlugen Brecher über das Deck. Im Segelführer hatten wir gelesen, dass es in der Wasserstraße zwischen Lombok und Bali unangenehm sein kann mit viel Wind und Strömung. Als es hell wurde hatten wir immer noch den unangenehmen Seegang, wenn auch nicht mehr so hoch. Mit üblem Geschaukel näherten wir uns der Einfahrt zum Hafen an der Südostseite Balis. Hier ist auch die Marina.

Vor der Einfahrt



 

Endlich näher dran und dann drin freuten wir uns, dass es ruhiger war. Es wimmelte hier von Baggern und Schleppern und anderen kleinen Fahrzeugen. Offensichtlich wird der Hafen erweitert und auch vertieft. Fast wären wir in ein Stahlseil gefahren, dass mitten im Hafen von einem Schlepper zur Mole gespannt war. Wieder zurück im größeren Hafenbecken wollten wir schon wieder rausfahren und den Ankerplatz vor dem Royal Bali Yachtclub an der kleinen Insel Serangan nehmen, die gleich um die Ecke ist. Dort sollen viele Gastyachten liegen und vielleicht wäre es besser gewesen. Aber wir fanden doch noch den Weg zur Marina und konnten erstmal draußen längsseits an einem Schwimmsteg festmachen.

Die Bezeichnung „Schwimmsteg“ ist geschmeichelt. Es ist zwar ein Schwimmsteg, aber der besteht nicht aus dem Material, wie es sonst üblich ist, es ist eher ein Ponton, und es sind mehrere Pontons zu einem längeren Schwimmsteg zusammengebunden. Es hält wohl, macht aber keinen besonders guten Eindruck. Überhaupt zeigt sich die „International Marina Bali“, wie sie offiziell heißt, eher ziemlich heruntergekommen. Es liegen hier nur wenige ausländische Boote. Ankern kann man vor der Marina nicht wegen der Bauarbeiten und draußen am Ponton zu liegen ist wegen des Schwells der vorbeifahrenden Bagger und Schlepper sehr unruhig. Nach einigen Tagen konnten wir uns in die Marina verlegen und liegen jetzt an einem Holzsteg in ruhigerem Wasser.



 

Der Gang zur Immigration in Bali Benoa war umsonst. Wahrscheinlich liegt es an dem Stempel, den der Beamte in Saumlaki uns in den Pass gestempelt hat: keine Verlängerung, es bleibt bei 30Tagen Aufenthalt. Lange haben wir überlegt, was wir jetzt machen könnten. Bis zur Nongsa Point Marina in Batam zum Ausklarieren wären es wieder ca.10 Tage. Für Bali blieben dann höchstens etwa 5Tage... Wir könnten auch hier in Bali ausklarieren und hätten dann immerhin noch über zwei Wochen für Bali... Entschieden haben wir uns jetzt für eine Kurzreise nach Singapur. Freitag fliegen wir los und kommen am Mittwoch nächste Woche zurück. Der Flugplatz ist nicht weit entfernt, die Maschinen fliegen ständig über unsere Köpfe hinweg. Nach Singapur könnte man auch von einer Marina in Malaysia aus reisen, per Segelboot in Singapur wird nicht empfohlen. Aber wir haben uns jetzt entschieden, dass wir eine Flugreise von Bali aus nach Singapur machen. Kommt man wieder zurück, wird bei der Immigration ein erneutes Visum ausgestellt. Dann können wir vielleicht doch noch länger in Indonesien bleiben.

Von der Torres Straße nach Indonesien

Am Samstagmorgen 28.Juli zeigt sich das Wetter ruhig und es ist ein schöner Morgen zum lossegeln. Schon sehr früh gehen wir ankerauf, die Sonne geht gerade auf, sodass wir im hellen durch den Normanby-Sund motoren können, in dem es laut Segelführer sehr starke Strömungen geben soll. Wir kommen gut hindurch, es ist ziemlich ruhig mit nur etwa 2kn Strömung, die schafft unser Motor spielend auszumanövrieren. Nach ca. 3sm ist man durch und die Wasserstraße öffnet sich in die Arafura See.

 

 

 

Die Ausfahrt aus dem Sund.
Goods Island an Steuerbord und Friday Island Backbord.

 

 

Bevor wir auch das Großsegel setzen, kreuzen wir noch den Verkehrsweg der großen Pötte, die durch die Torres Straße etwas weiter nördlich durch den Prince of Wales Kanal schippern oder aus ihm kommen. Jetzt geht es erst einmal gut geschützt gegen Wind und Welle bei etwa 3-4Bf vorwärts. Die Wasserfarbe erinnert sehr an die Südsee. Es ist hier ziemlich flach, unser Tiefenmesser zeigt lange Zeit nur um die zehn Meter; nur langsam werden es 30-40m.

 

Flachstellen sind gut betonnt.- eine einsame
Kardinaltonne mitten im Meer. 

 

Unser "Windmesser" am
Geräteträger begleitet uns
schon seit Panama

 

Auch hier wieder mal fliegende Fische, die
den Sprung an Bord nicht überlebt haben.

 

 

Die gesamte Arafura See ist nicht tief und erst kurz vor der Insel Tanimbar, unserem ersten Ziel in Indonesien, geht es bis auf über eintausend Meter runter. Das aber nur für etwa 30sm, danach ist man schon an der kleinen Halbinsel, die die Bucht von Saumlaki vor Seegang schützt. Die Fahrt ist relativ ruhig mit Rückenwind und meistens auch Seegang von hinten. Mit oft über 6kn rauschen wir dahin und sind schon nach fünf Tagen in Indonesien. Morgens am Donnerstag (2.August) laufen wir in die Bucht von Saumlaki ein, müssen aber noch weit hinein bis vor den Ort und brauchen dafür nochmal fast vier Stunden.

 

Der Südostzipfel der Insel Tanimbar.
 

 

 

"Fisch-Fallen" in der Bucht von Saumlaki

 

Dies soll die vorschriftsmäßige Einklarierungsbeflaggung sein...`?

 

 

Auf dem Ankerplatz sehen wir ein Segelboot und freuen uns, doch nicht so ganz allein hier so weit im Osten Indonesiens zu sein. Es ist ein französisches Boot. Kurz nachdem der Anker gefallen ist, funken sie uns an und erzählen, wie hier das Einklarieren vor sich geht. Im Segelführer und Internet hatten wir schon gelesen, dass Esther aus dem Hotel Harapan Indah dabei hilft. Das Hotel hat auch einen kleinen Dinghy-Steg und so scheint alles ziemlich problemlos zu sein. Die zwei kommen noch kurz mit ihrem Dinghy zu unserem Boot, bevor sie an Land fahren. Sie lassen hier ihren defekten Außenborder reparieren und warten darauf, dass er fertig wird. Der Papierkrieg ist relativ einfach, erzählen sie und wir können auch morgen einklarieren; es ist jetzt auch schon Nachmittag und so können wir uns erstmal von den Nachtwachen erholen, bevor der Behördenkram losgeht.

Am nächsten Morgen fahren wir mit dem Dinghy zu dem Steg vor dem Harapan Indah- Hotel. Es ist sehr schön im Innenhof des Hotels und zeigt nichts von dem Rummel und dem Tohuwabohu im Ort. Wir fragen nach Esther, aber die sagt uns, dass es wohl doch besser ist, zumindest zur Quarantäne- Behörde selbst zu gehen, weil es Stunden dauert, bevor jemand von den Behörden kommen würde, wenn man sie in das Hotel bestellt. Also machen wir uns per Pedes auf den Weg.

 

 

 

 

 

Es ist nicht weit. Der Weg führt an einer Bank mit Geldautomat vorbei und wir versorgen uns mit indonesischen Rupien. Als Millionäre gehen wir weiter. Die Behörde liegt im Hafengebiet. Rechts und links der Straße ist der Markt des Ortes. Hier gibt es reichlich Fisch und Gemüse zu kaufen. Nach fünfzehn Minuten sind wir beim Hafenmeister. Der sagt uns, dass wir nicht zu ihm, sondern erstmal zur Quarantäne müssen. Überhaupt braucht man zum Einklarieren nicht zum Hafenmeister, nur beim Ausklarieren aus dem Hafen...- Die Quarantäne- Behörde ist schräg gegenüber. Hier sitzen schon die zwei vom Katamaran, die gestern am späten Nachmittag auch noch auf den Ankerplatz gekommen sind und jetzt so wie wir einklarieren wollen. Nach etwa einer Stunde sind wir hier fertig und gehen zurück zum Hotel.

 

Nur in der Mittagspause ist es in der Hauptstraße ruhiger sonst wimmelt es hier von Mopeds.
Es gibt mehrere christliche Kirchen, aber auch den Ruf des Muezzin zum Gebet über Lautsprecher.

 

 

Nach der Quarantäne fehlen jetzt noch Immigration und Customs. Im Hotel lernen wir „Bobby“ kennen. Der arbeitet hier für das Touristenbüro und bestellt die Beamten für uns, die noch am selben Tag kommen werden. Überhaupt scheint fast alles im Harapan Indah- Hotel abgewickelt zu werden, ein anderes Behördenbüro als die Quarantäne und den Hafenmeister erleben wir nicht. Wir bestellen uns erstmal etwas zu Essen. Speisen in Indonesien ist tatsächlich offensichtlich äußerst preiswert- und schmackhaft ist es auch, wie sich zeigt. Leider wird das Essen gerade serviert als der Beamte von der Immigration erscheint. So muss der Magen warten. Erst nach dem Papierkrieg verspeisen wir dann zu viert -Immigrationbeamter, Bobby und wir beide- zusammen die köstlichen Sachen. Danach kommt die Customs. Sie sind zu zweit und bitten uns, sie auf unser Boot zu bringen. Da sieht es zwar noch aus, als hätte ein kleine Bombe eingeschlagen, weil unser „Büro“ noch aufgebaut ist- aber... was sein muss, muss sein. Im Cockpit werden unsere Papiere überprüft, jede Menge Kopien übergeben und unsere MMSI nebst AIS angesehen. Jedes Boot, das nach Indonesien segelt muss einen AIS-Sender haben! Darauf wird großen Wert gelegt. Nachdem das AIS, das Boot und unsere Papiere angesehen wurden, sind wir mit Customs fertig. Wir brachten die Beamten per Dinghy rüber auf den Katamaran, wo sie schon erwartet wurden. Uns soll jetzt nur noch ein Dokument des Zolls auf unser Smartphone gesendet werden, das soll noch heute, spätestens morgen ankommen. Damit ist einklarieren fertig. Leider klappte das mit dem Dokument nicht wie vorgesehen und wir waren auch am nächsten Tag noch mit den Customs beschäftigt. Aber eigentlich ist alles ganz einfach…

 

Alle Behördenmitarbeiter sind sehr freundlich
und haben vieeeel Zeit.

 

 

Immigration gab uns leider kein VOA (Visum on Arrival), das zwei Monate gültig sein soll. Die neue Einklarierungsprozedur ist wohl leider noch nicht bis Saumlaki vorgedrungen. So haben wir jetzt nur 30Tage Aufenthaltserlaubnis. In Bali hoffen wir, es doch verlängern zu können. In Saumlaki waren wir nur vier Tage und während der ganzen Zeit mit Klarieren beschäftigt. Vor der Weiterfahrt mussten wir wieder Ausklarieren: nochmal zur Quarantäne und zum Hafenmeister und zur Immigration. Zum Glück schafften wir das Ausklarieren alles montags bis zum frühen Nachmittag und konnten noch am selben Tag weitersegeln Richtung Bali. Ein eigener Schiffsstempel ist übrigens scheinbar unverzichtbar für den ganzen Behördenkram; jedes Formular, das vom Captain (Jochen, unserem Skipper) unterschrieben werden musste, wurde auch mit eigenem Stempel versehen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Raus aus Australien- Torres Strasse

Einklarieren -Ausklarieren,- Einklarieren -Ausklarieren,- Einkl..., so geht das die ganze Zeit. Unser Nervenkostüm ist bei Papierkrieg sowieso nicht das beste, aber Indonesien ist wieder mal etwas besonderes. Für den ganzen ständigen Papierkrieg haben wir ein „Büro“ an Bord. Das braucht man. Und weil die Sachen leider nicht weltweit genormt sind, haben wir jede Menge doppelt, so auch zwei Drucker. Das liegt daran, dass man Druckerpatronen für europäische Modelle leider z.B. in Australien nicht kaufen kann. Und da wir nie in Deutschland sind, können wir uns auch keine mitbringen. Also blieb uns nichts anderes übrig als einen zweiten Drucker zu kaufen.

 

Wegen der unterschiedlichen Stromspannungen in den bereisten Ländern haben wir auch zwei Schwingschleifer, zwei Winkelschleifer ...usw. Wohl jedes Boot, das lange unterwegs ist hat jede Menge Teile und Ersatzteile an Bord. Bloß, wohin mit dem ganzen Kram? Und wenn man etwas braucht, muss jedesmal ziemlich viel umgeräumt werden. Das ganze muss ja danach auch wieder weg, also nochmal räumen. Wie gesagt, diese Sache beansprucht das Nervenkostüm doch sehr, und wir würden auch lieber nur am Strand liegen und gemütlich in der Gegend herumsegeln. Wenn alles nur so einfach wäre...

Seit Samstag liegen wir vor Thursday-Island vor Anker, unsere letzte Station bevor wir Australien verlassen. Hier kann man ausklarieren. Die Customs haben wir schon gefunden und schon mal die Formulare bekommen, die wir für das Ausklarieren ausfüllen müssen. Wir brauchen uns nicht länger vorher anmelden, ein Tag reicht, dann soll alles zügig erledigt werden und wir bekommen unser Zarpe, das Ausklarierungsdokument, für das nächste Land. Das muss man dann dort beim Einklarieren vorlegen. Hat man keines, kann es schwierig werden.

 

Australien müssen wir nach dem Ausklarieren innerhalb von 24Std. verlassen. Man muss also auch schon im voraus sehr genau wissen, dass es auch losgeht mit dem Weitersegeln, erst noch auf gutes Wetter warten geht nicht mehr. Man müsste sonst wieder einklarieren...

Heute ist Mittwoch und in den letzten Tagen haben wir alles für die Weiterfahrt vorbereitet. Mit dem Dinghy konnten wir immer problemlos an Land, trotz Wind und Strömung, der Außenborder schafft es allemal uns sicher zum Dinghy-Steg zu bringen.

 

Der Diesel-Vorrat wird nochmal aufgefüllt, auch wenn der Sprit hier ziemlich teuer ist, und Wasser holen wir uns in unseren 5-L-Kanistern, die wir an Bord haben. Lebensmittel einkaufen ist auch nicht gerade billig, aber immerhin gibt es hier alles zu kaufen. Die australische Gasflasche lässt sich auch nochmal auffüllen.

Auf dem Weg zum Supermarkt

Thursday-Island Zentrum, Main Street

 

Auf der Insel scheint alles gut organisiert zu sein. Es ist ja der nördlichste Außenposten Australiens und die Border Control ist allgegenwärtig. Vor unserer Ankunft wurden auch wir angefunkt und mussten unsere Absichten durchgeben. Wir machen noch ein wenig Sightseeing und besuchen den historischen Friedhof auf einem der höchsten Punkte der Insel. Von hier aus hat man einen schönen Rundumblick auf die anderen Inseln, die alle dicht an dicht liegen.

Im Hintergrund Mitte bis rechts die große Prince of Wales-Island,
links Horn-Island

 

Blick auf Hammond-Island, nordwestlich von Thursday-Island

 

Die Torres Straße ist ziemlich flach und es gibt nur wenige Fahrrinnen, vor allem für die größeren Pötte. Als wir vor ein paar Tagen gekommen sind war gerade auflaufendes Wasser und unterm Kiel wurden mindestens 6m gezeigt. Hereinmotort in die Enge zwischen Horn-Island und Thursday-Island sind wir durch die Flinders Passage und den Ellis Channel. Hier gibt es einen Zick-Zack- Kurs mit etwas verwirrender Betonnung, die in OpenCPN einen schwer nachvollziehbaren Kurs zeigt. Aber das Flach, das hier betonnt ist, sollte man tunlichst umfahren. Unsere Karte für unseren Plotter löst das Ganze besser auf.  

 

 

 

 

 

 

Wir werden von Thursday-Island aus durch den Normanby Sund, zwischen Prince of Wales- Island und Hammond- Island auf die „andere Seite“ nach Westen fahren und dann erst Segel setzen. Es soll im Sund Strömungen bis zu 8kn geben. Natürlich hoffen wir, dass es weniger sind und haben uns für einen Abfahrtstermin früh morgens entschieden, dann ist es hier noch ruhig mit wenig Wind. Der Wind weht immer aus Südost (Passat) und frischt über Tag heftig auf, bis auf 30kn. Samstag wollen wir los- am 28.Juli, auch die Tide ist dann für uns gut- fast Stillwasser. Unser Ziel ist Saumlaki auf der Insel Tanimbar in Indonesien.